Chậm triệu hồi 20.000 xe dính lỗi túi khí, Toyota đang coi thường người tiêu dùng Việt Nam?

Sự cố của túi khí Takata được ghi nhận từ năm 2014, ngay lập tức các hãng đều có lộ trình triệu hồi xe để tinh chỉnh lại túi khí, song, đến tận thời điểm này, Toyota Việt Nam (TMV) mới triệu hồi xe tại Việt Nam để sửa lỗi túi khí...

Như tin đã đưa, từ 28/8, Toyota sẽ triệu hồi 20.000 xe Toyota Vios và Yaris tại Việt Nam do lỗi túi khi Takata. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng trong nước cho biết, động thái triệu hồi xe của Toyota là chậm chạp và coi thường người tiêu dùng trong nước?.

Toyota chậm chân triệu hồi xe tại Việt Nam

Túi khí Takata là sản phẩm chủ lực của Takata Corp và được sử dụng hợp chất amoni nitrat. Đây là một loại hợp chất bay hơi nguy hiểm, nó là thành phần quan trọng để làm bung túi khí.

Toyota chậm chân triệu hồi xe tại Việt Nam.

Chỉ một thời gian sau, hàng loạt bê bối tới túi khí Takata bị truyền thông thế giới phanh phui. Nhiều vụ tai nạn liên tiếp xảy ra ở Mỹ, khiến túi khí Takata thực sự là nỗi ám ảnh kinh hoàng của nhiều hãng xe.

Sau Honda, các hãng xe khác như Mazda, Toyota, Subaru, Saab, Pontiac Nissan Mitsubishi, Lexus, Infiniti, Ford, Chevrolet, Chrysler, BMW lần lượt đưa ra các cuộc triệu hồi xe trên toàn thế giới do là túi khí trang bị trong xe không bung hay thậm chí có thể vỡ vụn khi gặp va chạm. Tính đến đầu năm 2017, số lượng xe thu hồi vì túi khí Takata lên tới 42 triệu chiếc của 19 nhãn hiệu xe nổi tiếng.

Theo thống kê, năm 2014, hãng này nắm giữ khoảng 20% thị phần toàn thế giới và là đối tác của hầu hết các hãng xe trên thế giới. Chính vì vậy, Takata là cái tên lịch sử khi là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới việc thu hồi xe lớn nhất được ghi nhận từ trước tới nay.

Sự cố của Takata được ghi nhận từ năm 2014, ngay lập tức các hãng xe hơi đều có lộ trình triệu hồi xe để tinh chỉnh lại túi khí, đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

 Honda đã triệu hồi xe vì lỗi túi khí Takata vào năm 2016.

Tuy nhiên, phải đến giữa năm 2016, các hãng xe trong nước mới có động thái triệu hồi xe do liên quan tới túi khí Takata. Cụ thể, "phát súng" đầu tiên thuộc về Honda khi 4.000 xe Honda City sản xuất 2013-2014 và Civic, CR-V đời 2012 được triệu hồi.

Tiếp đó, vào tháng 2/2017, Honda triệu hồi hơn 1.300 ô tô do liên quan tới túi khí. Trong đó, số lượng xe bị ảnh hưởng bao gồm 270 chiếc Civic 2012, 45 chiếc Accord 2012 và 1.020 chiếc CR-V 2012.

Ngay cả bản thân Toyota cũng triệu hồi xe liên quan tới túi khí Takata trong phạm vi toàn cầu từ năm 2015, nhưng, không hiểu sao tới tận 2017, Toyota mới đưa ra thông tin triệu hồi ở Việt Nam?.

Theo đó, 1,4 triệu xe Corolla và Matrix đời 2003 đến 2007, xe bán tải Tundra 2005 và 2006, Sequoia SUV 2005 đến 2007 và Lexus mui trần SC430 đời 2003 đến 2007 được triệu hồi từ năm 2015 trên thế giới.

Vào giữa năm 2016, Toyota triệu hồi 1,16 triệu xe tại Nhật Bản, 1,47 triệu xe tại châu Âu và 820.000 xe tại Trung Quốc sản xuất từ giữa tháng 4/2006 tới tháng 12/2014.

Toyota cũng thực hiện triệu hồi lần 2 nhằm tiếp tục cho đợt triệu hồi 20.000 xe từng được công bố năm 2010. Các xe trong diện thu hồi được sản xuất giữa tháng 5/2000 và tháng 11/2001 và cũng gặp lỗi túi khí Takata.

Đến tháng 3/2017, Toyota cho biết, hãng này sẽ tiến hành triệu hồi tiếp tục thêm tổng cộng khoảng 2,9 triệu xe trên toàn cầu. Trong đó, 46.604 xe do liên quan tới lỗi túi khí Takata tại thị trường Anh sẽ được triệu hồi. Trong tổng số 46.604 xe Toyota tại Anh bị lỗi túi khí Takata bao gồm: 13.890 xe Auris và 32.714 xe Yaris. Các mẫu xe dính lỗi có thời gian sản xuất từ tháng 12/2002 - 3/2004 và từ tháng 2/2007 - 12/2012.

Ngoài ra, từ giai đoạn trước năm 2017, Toyota cũng có nhiều đợt triệu hồi trên phạm vi toàn cầu. Có thể nói, Việt Nam đang là một trong những thị trường cuối cùng được Toyota triệu hồi để sửa lỗi túi khí. Việc này đã làm ảnh hưởng tới niềm tin của người tiêu dùng trong nước.

Khủng hoảng niềm tin từ người tiêu dùng trong nước?

Ngay sau khi Toyota Việt Nam (TMV) phát đi thông tin triệu hồi 20.000 xe Vios và Yaris, rất nhiều câu hỏi được người tiêu dùng trong nước đưa ra là: Tại sao đến bây giờ, Toyota mới triệu hồi xe ở Việt Nam?.

 20.000 xe Toyota bị triệu hồi tại Việt Nam trong thời điểm hiện tại là quá chậm.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà Sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Toyota luôn dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam ở phân khúc xe thương mại. Hầu hết, các phân khúc xe đều có ít nhiều hình bóng của hãng xe Nhật Bản trong đấy. Một số dòng xe bán chạy của Toyota khiến nhiều đối thủ khác phản ghen tị như: Vios, Innova, Fotuner, Camry,....

Với doanh số luôn đạt trên 1.000 chiếc/tháng, Toyota Vios trở thành mẫu xe ăn khách nhất từ trước tới nay tại Việt Nam. Chính vì vậy, việc 18.000 chiếc Vios được triệu hồi về trong đợt này không thể phản ánh hết được số lượng xe Vios đang bon bon trên đường phố Việt Nam.

Theo kỹ sư Lê Văn Tạch, người được mệnh danh là "anh hùng" khi một mình "châu chấu đá xe" kiện Toyota về các tiêu chuẩn an toàn tại Việt Nam. Anh Tạch đặt ra câu hỏi giống nhu nhiều người, tại sao đến bây giờ Toyota Việt Nam mới triệu hồi xe, trong khi đã thu hồi và sửa lỗi rất nhiều nước khác trên thế giới?.

 Toyota và cái túi khí... chuyện nói mãi không hết.

"Việc triệu hồi hơn 2 vạn xe tại Việt Nam đã cho thấy Toyota đã tôn trọng người tiêu dùng Việt Nam hơn. Tuy nhiên, con số 20.000 xe cần phải xem lại và không chỉ dừng lại ở Vios hay Yaris", anh Tạch nói.

Trên một số diễn đàn về ô tô, rất nhiều người tiêu dùng bất mãn trước động thái chậm chạp của TMV. Nhiều người cho biết, ngay cả ở Việt Nam, nhiều vụ tai nạn liên quan tới túi khí không bung của Toyota còn chưa được giải quyết xong, thì cho tới nay, TMV mới đưa ra lộ trình triệu hồi xe để sửa túi khí là khó chấp nhận được. 

Anh Hoàng Văn Hùng, chủ nhân của một chiếc Vios không nằm trong đợt triệu hồi lần này tỏ ra lo lắng: "Tôi mua xe từ năm 2015, không nằm trong diện triệu hồi nhưng tôi không biết nó có an toàn hay không. Đọc trên mạng thấy túi khí của Toyota có nhiều vấn đề quá", anh Hùng nói.

Trước câu hỏi của anh Hùng, PV đã chủ động liên hệ với TMV để làm rõ hơn các vấn đề liên quan tới túi khí Takata. Song, hiện TMV vẫn chưa thấy hồi âm.

Theo vtc